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    鋁合金輪轂和鑄鐵輪轂本質上的區別

    發布日期:2014-01-13

     

    鋁合金輪轂和鑄鐵輪轂本質上的區別

     

                    日期:2014.1.13

    輪轂又叫輪圈(坊間稱“車鈴”)。汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂,或采用加大的輪轂改善汽車性能和外觀。

    輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少,散熱性好是一項基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電成本比較經濟而且顏色、靚麗、保持時間長久,即使車輛報廢了,輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中,規格齊全。

     一、鋁合金輪轂的優點

    1、省油

    平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg,一臺轎車用5個便省了不起10kg重量。根據日本實驗,5座的轎車重量每減輕1kg,一年約或節省20L汽油。而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出,鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴,但每輛汽車跑到2km時,其所節省的燃料費便足夠抵回成本。

    2、增加發動機壽命

    根據發動機負荷與功率曲線圖,當負荷增大至某一程度后,其功率反呈降低,此邊際將就表示此時每1單位負荷,發動機將更吃力(特別耗油),發動機負荷減輕,自然減少故障,延長壽命。

    3、散熱好

    鋁合金的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱效果好,長途高速行駛之時,也能使輪胎保持在適當的溫度,使剎車鼓及輪胎不易老化,增加壽命,降低爆胎的機會。

    4、真圓度好

    精度高達0.05mm,運轉平衡性能佳,有利于消除一般車身超長及方向盤抖動現象。

    5、堅固耐用

    鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業、航空工業扮演重要的角色原因之一。

    6、美觀

    一般鋼輪轂因生產所限,形式單調呆板,缺乏變化;鋁合金輪轂則有各式各樣的設計,加上光澤、顏色效果好,從而提高了汽車的價值與美感。

    二、鋁合金輪轂升級的注意事項

    1、輪轂偏距(offest值)

    此值為輪轂橫剖面中心至螺絲孔固定基準的數倍,對一般房車而言為正,對少數車輛和一些吉普車而言為負。比方說一輛車的offest值為40,若是換上了45的鋁輪轂,就會比原廠的鋼輪轂更縮入輪拱內,此項設計與車輛轉向特性,車輪定位角度都有關系,原廠的設定值通常經過最佳化設計,差距過大的offest值可能導致輪胎不正常磨耗,軸承易磨損,甚至高速爆胎失控等副作用,不可不慎。

    2、PCD值與孔位

    孔位指的是輪轂固定時鎖入螺帽的數目字,一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑,所以有些輪轂上可能鉆了8個洞,就是為了適應兩種不同的PCD值準備 的。

    3、輪轂的大小

    為了改善汽車性能而加大輪轂是當前的熱門升級,在輪胎外徑不變的情況下,加大輪轂配合寬而扁的輪胎,就能有效減少汽車的橫向擺動,穩定性得到提高,過彎時有如蜻蜓點水,輕盈掠過。但應注意,車胎越扁,其厚度越薄,減振性能越差,舒適性方面就要做出較大犧牲。一般來講,根據原車輪轂大小加大一兩號最為合適。

    4、輪轂的形狀

    結構復雜、密集的輪轂的確很美觀,顯得有檔次,但洗起來太麻煩,簡約的輪轂反而動感十足,干凈利落。此外,更換鋁輪轂時應確定是否品質可靠,最好是通過品質認證的產品或是國際知名品牌,以免因鋁輪轂品質不佳而威脅到行車安全。(來源:愛卡汽車凱澤西論壇)

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